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テーラーメイド M6 D-TYPE ドライバー USモデル

USモデル発売開始

USモデルの方は、M6D-TYPEドライバーも発売されています。M2 D-TYPE、M4 D-TYPEと同じように、ドローバイヤスが入ったモデルとなります。USモデルのD-TYPEシリーズのドライバーは、日本国内では発売されないものの、地味に高い人気があります。

 

テーラーメイド M6 D-TYPE ドライバー USモデル

ソールの写真です。写真では判り難いですが、インナーウェイト(ヘッド内部のオモリ)が取り付けられており、ドローバイヤスの強い、捉まりの良いドライバーヘッドとなっています。

ソールの写真からは判別できませんが、ヒール側の赤い文字でD-TYPEと描かれている辺りにインナーウェイトが配置されており、重心角(重心アングル)を大きくさせて、ヘッド軸慣性を効かせています。ドローバイヤスを効かせた、捉まりの良いヘッド構造となっており、ドローボールが打ちやすい構造となっています。

テーラーメイド M6 D-TYPE ヘッドクラウン

従来のMシリーズと同じようにカーボン素材が使用されており、ツートンカラーを引き継いでいます。ヘッド後方は赤いラインが描かれており、ヘッドの輪郭が識別できるようになっています。意外とフォロースルーでは、ヘッドのお尻を見ながら、押し込むというゴルファーも多いので、赤いラインがあると振りやすくなりそうです。

テーラーメイド M6 D-TYPE フェース

フェース形状は今まで通り、シャローな形状となっており、フェースの真ん中でボールを打ちやすい形状となっています。ツイストフェースを搭載しつつ、新しい構造として、スピードインジェクテッドが追加されました。スピードインジェクテッドはフェース面裏側に特殊な樹脂が配置されており、フェースの反発力を高めています。

アジャスタブルホーゼル

アジャスタブルホーゼルがあるので、シャフトをリシャフトもし易いという利点もあります。とにかく、D-TYPEドライバーは、捉まりが良いので、スライスを減らして、直進性の高いボールが打てます。従来のM2ドライバー、M4ドライバーではいまいち捉まらないという人が、D-TYPEドライバーを使ったら良い感じに捉まったボールが打てる、ドローボールが打てるようになったという話はよく聞きます。2019年 テーラーメイド M6 D-TYPEドライバーも捉まり重視のドライバーとなっています。

基本スペック

特長

標準装着シャフト

PROJECT X EVENFLOW MAX CARRY 45

50グラム台でトルクも5.0以上ありますので、USモデルに装着されるシャフトとしては、けっこうソフトスペックとなっています。シャフトは実際に振ってみないと判らないという点はありますが、振り回せないスペックではないです。キックポイント(調子)が明記されていません。

もともとD-TYPEは捉まりが良いので、シャフトのトルクが大きいと、ヘッドが走って捉まり過ぎるのをシャフトで予防しようとしています。

フレックス シャフト重さ トルク
S(6.0) 53 5.6
R(5.5) 52 5.6
A(5.0) 51 5.6

 

その他、装着できるシャフトも紹介していますので、参考にしてください。日本製 M6 ドライバーに装着されるシャフトのスペックとの比較もしていますので参考にしてください。
テーラーメイド M6 D-TYPE ドライバー 装着可能シャフトの紹介

 

テーラーメイド M6 D-TYPE ドライバー 詳細動画

 

その他、装着可能シャフト

 

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